1.小泽玛利亚快播

通用汽车公司的子公司，无东说念主出租车（robotaxi）技俩的承载方Cruise，多年来累计亏本约100亿好意思元。10日，通用汽车以竞争加重和成本增多为由，默示已罢手为Cruise提供资金，退出无东说念主出租车业务，专注于家用型汽车的扶持驾驶研发。

在告示中，通用说：

通用汽车规划再行调节其自动驾驶计谋，优先发展高档驾驶扶持系统，以结束皆备自动驾驶的个东说念主汽车；琢磨到扩伟业务范畴所需的大批时间和资源，以及竞争日益历害的无东说念主出租车市集，通用汽车将不再资助Cruise无东说念主出租车的开拓责任。

通用汽车承认，特斯拉所取舍的端到端自动驾驶有规划是正确的计谋。

这恰是行业发展的标的。Cruise还是运行在这条说念路向前进。咱们正在向基础模子和端到端花样前进。

2.

埃隆火速点评：

“结束自动驾驶的通用解决有规划，是一个终点繁重的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等粗鲁。”

3.

Cruise首创东说念主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

就算以前不澄澈，当今也澄澈了：通用汽车即是一群傻子。

凯尔很早就对时候，尤其是自动驾驶系统阐扬出浓厚的好奇神往好奇神往。他毕业于麻省理工学院，在那边得到了打算机科学和电子工程学位。

在创办Cruise之前，凯尔与他东说念主共同创办了Justin.tv，其后发展成为Twitch，一个流行的直播平台。

凯尔于2013年创立了Cruise Automation公司，并在公司发展流程中确认了进攻作用小泽玛利亚快播，先后担任总裁、首席扩充官和首席时候官。

2016年，通用汽车以跳跃10亿好意思元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车诳骗自动驾驶汽车鼓动畴昔交通的一部分。

2020年，Cruise运行在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营robotaxi。

2023年底，由于安全问题和监管问题，终点是在发生行东说念主受伤事件后，Cruise面对紧要逶迤。这导致加州监管机构暂停了Cruise的无东说念主驾驶测试和部署许可。

因此，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席扩充官一职，其他辅导层也随之发生变动。

2024年，凯尔建立了机器东说念主公司（The Bot Company），专注于蹧跶机器东说念主规模，这标明他的功绩要点已从自动驾驶汽车转向家庭自动化。

4.

自动驾驶公司comma ai首创东说念主乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结尾，并顺带为自家打了打告白。

今天，通用汽车肃除了对Cruise无东说念主出租车技俩的资助。我五年前就磋商过这少许。

若是你一直在关怀，自动驾驶的发展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭借开源解决有规划夺得亚军，就像智高手机市集的iOS和安卓相似。今天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。

大批自动驾驶汽车初创公司纷纷倒闭，一无所取。Ghost Autonomy融资2.4亿好意思元，价值为0！Argo AI融资37亿好意思元！价值为0！

投资者当今要在东说念主形机器东说念主上蹧跶数十亿好意思元。有谁能装束这场火车失事吗？就和前次相似显着。

在解决自动驾驶（以及最终的东说念主形机器东说念主）所需的可推广时候方面，comma走得最远。 咱们的端到端花样已参预使用，目下已有1万多东说念主在使用它进行驾驶。您不错在咱们的网站上购买！咱们还有SOTA学习寰球模子模拟时候，这比特斯拉正在作念的事情要纯正得多。自动驾驶离AlphaGo时刻还有几年时间。

再说一遍，没东说念主会坚信我，因为炒作并不需要坚信我。坚信我，就不会允许脑残的傻子为大范畴垃圾参预数十亿好意思元。需要的是，10-100个终点灵敏的东说念主，在一个完好意思的端到端的软件时候栈中仔细建立裂缝。这即是问题场所。趁机说一句，若是你是那10-100个想信得过解决自动驾驶汽车问题（而不是Cruise往日10年作念的那些事）的灵敏东说念主之一，那就来comma责任吧。咱们有我见过的最径直的招聘页面，招聘挑战和赏金为基础。 comma.ai/jobs。

乔治·霍兹，网上别号“geohot”，是好意思国有名的安全黑客、软件工程师和企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的东说念主，以及2010年对PlayStation 3进行逃狱而风生水起。

尔后，乔治转入东说念主工智能和自动驾驶时候规模。他创办了一家奋力于开拓开源自动驾驶系统的公司comma.ai，主打自动驾驶家具名为openpilot。

5.

激情都市第四色

网友Jack Ryhsider问：你们要怎样才能成为第别称？需要付出太多的努力和资产？照旧说在这场竞争中，你们还是跟不上措施了?乔治回应：

差未几10年前，我见过埃隆。他的想路终点澄澈，通盘主见都和我相似，是以不存在主见上的上风。

特斯拉有蛮力、9-9-6文化和“你这周解决了什么”，comma敬重资格劝诫、重构和本钱恶果。

按每好意思元打算，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，何况与通用汽车等公司不同的是，他们前进的标的基本正确。

赢得第二名仍然是一场大捷。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。

埃隆乱入，回应了George：

特斯拉的推理恶果高得离谱，因为咱们受限于约200瓦的车载电脑，无法信得过用几千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。

显着，埃隆的回应飞速点火了乔治的好胜心：

comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！ 若是你还莫得尝试过openpilot，那就试试吧。它的功能莫得FSD遍及，但体验更满足、合营性更强，最大扭矩更低。此外，您还应该改用咱们的驾驶监控功能。咱们的打算集群有500个GPU，对比5万个H100，你们的检修能力是咱们的100倍。 而咱们的大多数汽车在可控性方面要失色得多。在咱们测试的通盘汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对比。

虽然，我并不是想以此来为我方摆脱，咱们生存在一个自制的寰球里，我对不鄙人列规模投资的决定领有皆备的自主权。

1. 关于检修算力，咱们不错购买和你们相似的集群，大概至少搭建一个。若是咱们找到了一种有信心通过算力推广能力的花样，咱们可能需要这么作念。但咱们目下还没发现值得在这里投钱，咱们正在运行改换。

2. 关于推理打算，Tinygrad技俩正在开拓一个用户空间的GPU驱动要领，它将通过USB接口运行。一朝咱们想要发布更大的模子，咱们就会销售一个外置的约200瓦的GPU，它不错放在座椅底下，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供访佛的推理能力。

3. 关于扩充器滞后的问题，openpilot不错在Model 3上运行 :)

乔治·霍兹和埃隆颇有渊源。两东说念主的关连至少不错淡雅到2015年，其时乔治在一位共吞并又友的先容下意志了埃隆。埃隆对乔治在东说念主工智能和自动驾驶汽车方面的责任很感好奇神往好奇神往。两边曾筹备过乔治在特斯拉责任的可能性，但据报说念，乔治拒却了埃隆的邀请，因为他认为埃隆一直在改换合营条件。

在自动驾驶有规划上，乔治·霍兹一直都坚决的撑执消释激光雷达+高精舆图有规划。

2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特上进行了斗殴，这导致乔治最终加入推特，进行了为期12周的“实习”，奋力于雠校推特的搜索功能。

埃隆其时极为欣喜，他发帖说：“寰球级别的软件精英正在加入推特。”

著述起首：瓦砾乡人小泽玛利亚快播，原文标题：《通用宣布休止robotaxi技俩，马斯克：低成本自动驾驶有规划极其繁重》

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