今天自拍偷拍 52，我们蹭个热门，讲一下带有“极”字的车企。

是的，我们今天要讲的是极氪和领克，不是极越哦。各人应该王人猜对了吧？（手动狗头）

11月14日，吉祥控股发布公告，吉祥汽车发布公告，吉祥控股与汽车将向极氪汽车出售持有的领克汽车股份，往来完成后极氪将持有领克51%的股份，领克其余49%股份连续由吉祥汽车旗下全资子公司持有。

也等于说，领克从吉祥汽车的子公司，造成了极氪的子公司，有点左手倒右手的嗅觉。

不外，预想那时各人看到领克兼并入极氪之后，王人会心境：这不是反倒天罡吗？一直以来，极氪更像是领克的子品牌，极氪001的原型王人是领克旗下的纯电见识车（丨） concept，这辈分全乱了啊。

另外，从体量来看，领克2023年能卖出22万辆，极氪卖出了11.87万辆，显著领克比极氪的销量范围更大，何况领克出谈早，如祖国内第一个主打性能车的品牌，不管是中国商场，如故全球商场，领克的品牌力影响力要弘大于极氪，同期国外渠谈也比极氪锻真金不怕火，应该是极氪并入领克才对的呀。

然则，各人可能忽略了一个问题，尽管领克打响名声，但如故吉祥旗下的子品牌，而极氪却是孤独出来的豪华品牌，何况一经在纽交所上市。

为什么吉祥高层这样作念呢？这个就值得跟各人说谈说谈了。

自从沃尔沃被吉祥收购之后，各人就忽略了沃尔沃不错孤独运营，何况领克汽车是吉祥控股与沃尔沃建设的结伙品牌，其中吉祥控股持股51% ，沃尔沃汽车持股49%，后者也有话事权。

往后几年，领克汽车不仅依托吉祥与沃尔沃开拓的CMA平台，开拓出了、和等车型，还依靠SPA平台开拓了车型自拍偷拍 52，同期在商场上得回了出色的得益。

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看着领克汽车步入正轨，越作念越好，吉祥在2020年就诡计将领克、沃尔沃和极星进行重组，整合成一个大集团在港股上市。

谁知谈，沃尔沃不讲武德，在2021年我方跑去瑞典孤独上市去了，同期还我方搞了SPA2混动平台。

要知谈，吉祥汽车在2020年就开拓出了SEA普遍架构和亮相了领克ZERO concept，原来思着整合领克、沃尔沃和极星，将SEA普遍架构打出名声的。

这下子好了，吉祥的整合办法泡汤了，还让外界以为吉缓和沃尔沃不和。

于是乎，吉祥径直建设另外一个品牌——极氪，将从SEA普遍架构下来的领克ZERO concept 剥离下来给极氪，还把吉祥当下的大将安贤达调去担任极氪的CEO，何况在2014年头孤独上市。

这一下子，各人瓦解了吧，极氪用的是吉祥的背书上市，成为子品牌的领克将来上市的话，那么用的是极氪和领克，而不是沃尔沃，不错说这是一场阳谋，吉缓和极氪拿出了领克的第一谈话权，并不是左手套右手这样爽直。

另外，天然领克并入了极氪，然则两个品牌王人有明确的孤独性，各自运营，极氪专攻豪华商场，领克专攻中高端商场，幸免品牌之间产物重复，相互倾轧的问题。

不单是领克，吉祥旗下的雷达电动皮卡品牌也早就并入了吉祥汽车集团，成为旗下的一个车系；还有声量不大的几何汽车，也负责并入了星河体系之中。

爽直来讲，这是企业转型从范围彭胀到政策聚焦（缩短）的阶段，很允洽吉祥在本年9月份发布的《台州宣言》，濒临全球经济新场面和行业竞争新款式，进行政策扫视后竣事的发展共鸣，分为“政策聚焦、政策整合、政策协同、政策庄重、政策东谈主才”五大举措。

因此，领克并入极氪，雷达并入吉祥汽车，几何并入星河，对它们和吉祥的将来发展王人是功德，让品牌计算、产物计算、研发计算等更明晰，智商幸免品牌之间疏忽，产物重复等问题。

看到这里，可能有小伙伴会有疑问，既然如今王人要缩短了，为什么吉祥当初要这样多品牌呢？

其实，我个东谈主认为是源于一个传统不雅念“多生孩子好打架”，不单是吉祥，还有奇瑞、东风、北京汽车等王人有好多子品牌，它们思通过多样神色，让旗下各个品牌在商场各自觉展，何况占据更多的商场份额，捏住成本商场的资金，反哺母公司。

不外，理思是丰润的，践诺是骨感的，也不是每个品牌王人能赢利的，举例吉祥旗下在纳斯达克上市的豪华品牌路特斯，在三年的技巧里就赔本了20.38亿英镑；极星本年前三季度就赔本了7.95亿好意思元。

（极氪本年前三季度）

就连今天的主角领克和极氪，它们的账面上雷同莫得盈利，举例极氪本年三季度总营收为183.6亿元，净赔本为11.39亿元（前三季度赔本为9.94亿元），同比收窄了21.7%，环比收窄37%。

是以，吉祥需要政策聚焦，整合旗下的品牌，砍掉好多无须要的开销，勤俭开支，将钱用在刀刃上。

终末，我嗅觉领克并入极氪，雷达并入吉祥汽车，几何并入星河只是是运行，来岁吉祥控股还会对旗下的品牌进行整合。